Pure Electric SUV的成本僅為4億面：Akio Toyoda的課程 – 博士蘋果商店 – 真正的蘋果系統vn

純電動SUV的成本僅為4億面VND：Akio Toyoda的課程

GAC-toyota合資企業BZ3X的第一台純電型SUV使起始價格僅為109,800 CNY（約3.843億面VND）。這是一個極具吸引力的價格，尤其是在競爭激烈的電動汽車市場的背景下。此外，在極限時間內，客戶還有機會擁有更優先價格的汽車。

值得注意的是，BZ3X的出現標誌著豐田戰略的轉折點，該品牌曾以切換到電動汽車的謹慎聞名。豐田前總裁Akio Toyoda曾經強烈反對過多地專注於電動汽車，他說Hybrid和Hydro等其他技術也需要考慮。但是，BZ3X的發布表明，豐田改變了其觀點，接受了對全球趨勢的適應。

BZ3X不僅負擔得起，而且具有現代設計，先進的技術和令人印象深刻的性能。對於尋找價格合理的優質電動汽車的用戶來說，這是最多500公里的範圍，這是理想的選擇。

該活動不僅是豐田的重要一步，而且是有關靈活性和適應業務的教訓。曾經反對電車的Akio Toyoda證明，在適當的時候改變策略可能會帶來意外的成功。

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請在今天在越南人舉行的主題活動中重寫長篇文章：純電動SUV僅為4億億！ Akio Toyoda曾經拒絕過電動汽車，教給我們一堂課| GAC TYOTA BZ3X的價格超出了我的期望。低級版本的原始價格為109,800 CNY（約3.843億面VND），在有限的104,800 CNY（約3.668億面）內的股本成本為109,800 CNY。
值得注意的是，這個價格不包括補貼和促銷。如果您的手中有補貼（屬於額外的替換組），則在購買以上超過100,000 cny的電動汽車（3.5億面）時，當地政府將允許約15,000個CNY（5250萬VND）。
換句話說，Bozhi 3x低級別版本的實際價格僅為90,000 CNY（3.15億VND）！
這個價格打破了我們對純電SUV的傳統意識。從定位的角度來看，GAC Toyota稱BZ3X A+純A+純SUV，但實際上，就太空性能而言，豐田的設計思想使典型的中級SUV的後端成為了後端。
當然，具有430公里的耐久性標準和低端版本的配置性能，它應該真正選擇520公里的耐用版本。指令價格為129,800 CNY（約4.543億睡），在計算股權和津貼之後，實際價格下降了約110,000 CNY（3.85億面VND）。
什麼是3.85億面VND？

該空間的尺寸為4.6米，軸距近2.8米，足夠寬敞，可以像SUV一樣舒適，配備了150 kW的發動機。
的確，發動機馬力不是太大，但是功率效率是光滑的，扭矩反應很快，足以滿足日常使用需求。
58 kWh電池的電池比新的特斯拉型號的電池小約4-5千瓦時，但是就每日實際使用而言，此活動範圍就足夠了。
8個安全氣囊，駕駛支撐系統，LED燈，8155芯片作為汽車系統的基礎，50W無線充電等，此配置非常實用。
可以看出，在350-4億面的價格段中，BZ3X並不弱。它的核心優勢在於是由豐田設計和製造的產品，從長遠來看確保穩定性，耐用性和低傷害速率。
由於擔心使用後電動汽車的維護和穩定性，GAC Toyota產品可以更好地減少無法預料的問題。
關於舒適性，智能，電池壽命，安全等其他優勢，即使與中國國內純SUV相比，BZ3X仍然具有自己的競爭力。

特別是，BZ3X還使用LiDAR提供了智能駕駛版本。此版本的原始價格為149,800 CNY（約5.243億ood），優先價格之後的價格為139,800 CNY（4.893億面），在津貼約為125,000 CNY（4.375億英鎊）之後。此版本使用Momenta 5.0解決方案，配備了Orin X芯片，LIDAR 126行，在4億-4.50億面片中帶來了出色的計算功率。
總體而言，如果您在開車時優先考慮安全性，那麼選擇高端版本是完全合理的。
兩年前，中國市場在豐田市場不佳，主要是因為Akio Toyoda反對國內電動汽車發展方向的全面和樂觀的汽油。但是實際上，豐田是中國最快，最兇猛，最準確的業務。

首先，這反映在本地化中。 Momenta 5.0解決方案集成到4億-4.50億面產品中是一步，這表明豐田已經完全適應並接受了中國的智能趨勢。
其次，豐田早期與BYD合作，使用國內電池，有助於大大降低成本並認可中國出色的電動汽車技術。
關鍵是，豐田已將一輛大型的純電型SUV投入了35.5億個細分市場。由於嚴格控制了供應鏈的合資企業和技術權利的成本，因此他們將價格拖到了中國國內純電力SUV的水平。
這表明，豐田放棄了巨額利潤，從利潤優先級轉移到市場需求。這一重大變化需要高度內部共識才能實現。 ＃Toyotabz3x專業人士

GAC TYOTA BZ3X合資模型的價格超出了我的期望。低級版本的原始價格為109,800 CNY（約3.843億面VND），在有限的104,800 CNY（約3.668億面）內的股本成本為109,800 CNY。
值得注意的是，這個價格不包括補貼和促銷。如果您的手中有補貼（屬於額外的替換組），則在購買以上超過100,000 cny的電動汽車（3.5億面）時，當地政府將允許約15,000個CNY（5250萬VND）。
換句話說，Bozhi 3x低級別版本的實際價格僅為90,000 CNY（3.15億VND）！
這個價格打破了我們對純電SUV的傳統意識。從定位的角度來看，GAC Toyota稱BZ3X A+純A+純SUV，但實際上，就太空性能而言，豐田的設計思想使典型的中級SUV的後端成為了後端。
當然，具有430公里的耐久性標準和低端版本的配置性能，它應該真正選擇520公里的耐用版本。指令價格為129,800 CNY（約4.543億睡），在計算股權和津貼之後，實際價格下降了約110,000 CNY（3.85億面VND）。
什麼是3.85億面VND？

該空間的尺寸為4.6米，軸距近2.8米，足夠寬敞，可以像SUV一樣舒適，配備了150 kW的發動機。
的確，發動機馬力不是太大，但是功率效率是光滑的，扭矩反應很快，足以滿足日常使用需求。
58 kWh電池的電池比新的特斯拉型號的電池小約4-5千瓦時，但是就每日實際使用而言，此活動範圍就足夠了。
8個安全氣囊，駕駛支撐系統，LED燈，8155芯片作為汽車系統的基礎，50W無線充電等，此配置非常實用。
可以看出，在350-4億面的價格段中，BZ3X並不弱。它的核心優勢在於是由豐田設計和製造的產品，從長遠來看確保穩定性，耐用性和低傷害速率。
由於擔心使用後電動汽車的維護和穩定性，GAC Toyota產品可以更好地減少無法預料的問題。
關於舒適性，智能，電池壽命，安全等其他優勢，即使與中國國內純SUV相比，BZ3X仍然具有自己的競爭力。

特別是，BZ3X還使用LiDAR提供了智能駕駛版本。此版本的原始價格為149,800 CNY（約5.243億ood），優先價格之後的價格為139,800 CNY（4.893億面），在津貼約為125,000 CNY（4.375億英鎊）之後。此版本使用Momenta 5.0解決方案，配備了Orin X芯片，LIDAR 126行，在4億-4.50億面片中帶來了出色的計算功率。
總體而言，如果您在開車時優先考慮安全性，那麼選擇高端版本是完全合理的。
兩年前，中國市場在豐田市場不佳，主要是因為Akio Toyoda反對國內電動汽車發展方向的全面和樂觀的汽油。但是實際上，豐田是中國最快，最兇猛，最準確的業務。

首先，這反映在本地化中。 Momenta 5.0解決方案集成到4億-4.50億面產品中是一步，這表明豐田已經完全適應並接受了中國的智能趨勢。
其次，豐田早期與BYD合作，使用國內電池，有助於大大降低成本並認可中國出色的電動汽車技術。
關鍵是，豐田已將一輛大型的純電型SUV投入了35.5億個細分市場。由於嚴格控制了供應鏈的合資企業和技術權利的成本，因此他們將價格拖到了中國國內純電力SUV的水平。
這表明，豐田放棄了巨額利潤，從利潤優先級轉移到了市場需求。這一重大變化需要高度內部共識才能實現。 ＃Toyotabz3x專業人士

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