起亞K3伴隨馬自達3在車市爆發

2024年越南汽車市場呈現復甦跡象，新車銷售成長。然而，價格在600-9億越南盾的C級轎車市場因銷售持續下降而面臨困難。越南的6款C級轎車中，起亞K3、馬自達3、現代伊蘭特在國內組裝，而豐田卡羅拉Altis、本田思域和MG5則從泰國進口。

到2024年，C級轎車細分市場的銷售量將持續下降20%以上。馬自達3、起亞K3等一些C級轎車雖然實施了折扣計劃，但銷量仍沒有提升。 2024年越南C級轎車總銷量較去年同期下降22.2%。

來自高端多功能車的激烈競爭和降價競賽正在導致C級轎車市場失去其地位。 KiaK3銷量正成長，但仍遠遠落後於該細分市場最暢銷車型馬自達3。現代伊蘭特、本田思域、豐田卡羅拉Altis 2024年銷量均下降。

2025年，當消費者轉向高間隙汽車和9億越南盾以下的電動車趨勢時，C級轎車車型將面臨許多困難。這對於越南汽車市場的C-Class轎車市場來說是一個巨大的挑戰。

2024年越南汽車市場已採取復甦措施，新車銷量再次成長。然而，這種情況只發生在電動車領域以及多功能高層汽車中，而轎車則普遍存在，尤其是在轎車領域 C級轎車 價格在600-9億越南盾之間的車款持續下降。

到2024年，越南的C級轎車市場將有6款車型。其中起亞K3、馬自達3、現代伊蘭特均在國內組裝，其餘車型包括豐田卡羅拉Altis、 本田思域 而MG5是泰國進口車。

C-Class轎車銷售持續下滑，2024年降幅超20%

選擇轉變的趨勢 買車 越南人對SUV、跨界車或MPV等高端多用途汽車領域的青睞…正在生產轎車以及該領域 C級轎車 逐漸失去地位。 2024年，部分車型 C級轎車 像馬自達3和起亞K3一樣，經銷商不斷實行折扣計劃，甚至享受註冊費減免政策的誘因。進口型號如 本田思域 也刷新了車型…然而，所有這些努力都無法重振C級轎車細分市場的銷售。

數字沒問題 青少年 越南汽車製造商協會 (VAMA) 和 TC Motor 的銷售報告摘要顯示，汽車總銷量 C級轎車 2024年越南的保有量僅為12,021輛，比2023年減少22.2%，即3,428輛。不過，這已是C-Class轎車銷量連續第二年下滑，也是近3年來銷量最低的一年。

越南汽車消費者的品味發生變化，轉向多用途高間隙汽車，這是汽車銷售成長的原因之一。 C級轎車 繼續下降。此外，汽車市場競爭日益激烈，大容量多功能車的激增以及競相降價…也導致C-Class轎車細分市場逐漸失去客戶。經濟金額600-9億越南盾，取代購買汽車 C級轎車 新車型不多，所以許多顧客轉而購買其他車型，如MPV、SUV或5人跨界車，這些車型設計高大、寬敞，但配備和舒適度絲毫不減。

KiaK3銷量創歷史下滑，C-Class轎車也因SUV/Crossover面臨困境？

起亞K3成長，但馬自達3仍是C級轎車細分市場的銷售“王者”

一年來，C級轎車的經營狀況不太樂觀，除了起亞K3銷量實現正增長外，該細分市場的其餘車型如馬自達3、豐田卡羅拉Altis、本田思域、現代伊蘭特、 …所有銷量均低於2023 年。

具體來說，2024年起亞K3在越南的銷量將達到3,603輛，比2023年增加近400輛。因為這個細分市場最受歡迎的車型仍然是馬自達3。 2024年馬自達3的銷售量將達到近5,000輛，比2023年減少1,760輛。

其餘方面，現代伊蘭特繼續排名第三，2024 年售出 1,845 輛汽車，比 2023 年減少了 1,000 多輛。 本田思域 隨著10月底全新一代的出現，銷量僅達到1,129輛，從而上升至第四位，間接將豐田卡羅拉Altis推至墊底。豐田C-Class轎車2024年全年銷售僅不到500輛。

進入2025年，隨著越南汽車消費者轉向高淨空汽車的趨勢日益明顯，C-Class轎車細分市場的車型仍面臨許多困難。此外，9億越南盾以下電動車款的出現對C級轎車市場也是一項挑戰。

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< h1>結論 在越南汽車市場，2024年只有起亞K3銷量成長，而馬自達3仍然是C級轎車細分市場最暢銷的車型。