越南人偏爱购买韩系、现代、起亚汽车？✨女王移动⭐⭐⭐⭐⭐ #汽车品牌竞争 #韩系汽车挑战 #日系汽车崛起

消費者品味的變化和汽車品牌的轉型正在為越南汽車市場的競爭創造新的階梯。由於日本汽車製造商的主導地位和中國品牌的出現，韓國汽車的地位正在逐漸削弱。

過去，韓國汽車在越南汽車市場上一直佔據領先地位。然而，近兩年來，韓國汽車製造商的銷售和市場份額均大幅下降。相反，日系汽車品牌憑藉產品和技術的創新強勢捲土重來，以及中國品牌的爆發，讓韓系汽車面臨巨大的競爭壓力。

現代和起亞等韓國汽車製造商努力改進產品、設計和技術，以滿足客戶需求。然而，來自日本和中國汽車製造商的競爭正在導致韓國汽車的地位下降。

越南有吸引力的促銷政策以及生產和組裝環節幫助一些韓國汽車品牌保持了優勢。然而，要維持市場地位，韓國汽車品牌需要在產品、品質、價格和售後服務方面持續投入。否則，面對日益激烈的競爭，他們可能會繼續失去市場份額。

消費者品味的變化和各汽車品牌的轉型以及汽車品牌的湧入 中國汽車……正在逐步改變越南汽車市場的競爭格局。韓系車的地位因日系車企的主導地位而試圖改變而逐漸被削弱，而來自中國品牌的出現也讓汽車市場的競爭日益激烈。

越南人不再像以前那樣喜歡韓國車

大約2年前， 韓國車 雖然與日系車相比數量上不算壓倒性，但始終肯定了其在越南汽車市場的領先地位。現代汽車銷量持續領先，而起亞則憑藉其多樣化的車型、現代時尚的設計以及頗具競爭力的價格而受到眾多客戶的青睞，其中大部分是由Truong Hai（THACO AUTO）在越南組裝和分銷的。

一度，現代汽車及其「兄弟」起亞在越南汽車市場的銷售競賽中佔據了3個領先位置中的2個。儘管與日本汽車相比，它們在數量上遜色，但它們仍然以現代、時尚的外觀、豐富的功能、技術和親民的價格吸引了大多數越南消費者的口味……幫助了現代和日本汽車。起亞在越南汽車市場佔有銷售主導地位。

不過，近2年來，韓系車在越南的地位已經動搖。越南汽車消費者不再像以前那樣青睞韓系車，導致韓系車銷售和市佔率下降。如果2023年前9個月，現代和起亞銷量佔總銷量的27.5%。 新車 越南銷售，2024年前9個月市佔率 韓國車 已下降至24%。

雖然汽車銷量很多 汽車品牌 越南的生產和業務正在成長，現代和起亞汽車的銷量在 2024 年前 9 個月後正在減少。具體來說，如果僅考慮乘用車領域，現代汽車在2024年前9個月的銷量僅為33,387輛，比去年同期減少了503輛。與此同時，起亞的銷量卻“斷崖式下跌”，僅售出22948輛，比去年同期減少了近5000輛。那也是 汽車品牌 2024年前9個月後越南汽車市場銷量降幅最大。

為什麼韓系車不再像以前那樣吸引消費者了？

在科技和時尚潮流不斷變化的背景下，每種車型，尤其是每個汽車製造商本身，如果想要成功，就必須不斷創新，以滿足每種車型的現代需求和消費者的品味。這麼說並不意味著起亞和現代等韓國汽車製造商在創新技術和設計以滿足全球和越南客戶品味的競爭中放慢腳步（！？）

相反，必須承認設計和技術 韓國車 在越南，近兩年發生了突破性的變化。起亞最近在轎車和跨界車領域幾乎刷新了其產品的整體設計和技術，並在起亞Sonet，特別是起亞嘉年華等新產品線上取得了一定的成功。

現代汽車也不甘落後。如果你看看現代途勝、現代克雷塔、現代伊蘭特的轉型，或者特別是現代雅紳特、最近的聖達菲所帶來的革命……你會發現現代汽車本身也在不斷努力滿足客戶的品味。作為投資並專注於越南這樣的汽車市場。

然而日系汽車品牌的崛起與強勢捲土重來 中國汽車 做過 韓國車 越南的競爭壓力越來越大。以前人們認為日本車相當保守，與時俱進，但現在這種看法有些不妥。

讓我們看看豐田如何為自己的產品組合“換上新衣”，尤其是豐田卡羅拉Cross、雅力士Cross、Innova Cross等多用途車，以及在電動化趨勢下以混合動力版本來接近客戶……看看看三菱如何透過Xforce 或Xpander、Triton 等新產品線增加其在越南的市場份額，我們看到日本汽車在設計和技術方面正在發生驚人的轉變。值得注意的是，這項變更受到了客戶的熱烈歡迎。這部分涵蓋了被視為公司優勢的設計和技術要素 韓國車。

尤其是龐大的外觀 汽車品牌 中國在越南推出的許多車型充滿了技術、功能、配備……同時售價也頗具吸引力，對韓系車造成越來越大的競爭壓力。值得注意的是，近兩年來越南汽車市場掀起的降價競賽，也某種程度上使得韓系車的價格競爭優勢不再像以前那麼突出。

目前，許多車型是由合資夥伴在越南工廠生產和組裝的，其中一些車型 韓國車 享有註冊費50%減免政策優惠。然而，如果我們不繼續投資於產品改進、價格品質和售後服務……韓國汽車在越南的地位在不久的將來可能會繼續削弱。