伊隆馬斯克突然向「世界上最宜居天堂」的人民對電動車的支持表示特別感謝——你會驚訝地知道是哪個國家在這麼做！ ✅ 女王移動 ⭐⭐⭐⭐⭐

挪威—電動車應用的典型例子

事實上，挪威人均擁有世界上最多電動車的事實並非巧合。自 1990 年代以來，挪威的電動車車主一直受到稅收減免、使用公車道和降低通行費等政策的支持。如今，幾乎 90% 的新車銷售都是電動車，到 2032 年，電動車將成為挪威道路上最受歡迎的乘用車。

挪威是歐盟、英國等國頒布禁止內燃機汽車法律的「典範」。 DNV關於挪威能源轉型的報告表明，儘管該國先進的電動車政策有很多值得讚賞的地方，但道路運輸的電氣化也面臨許多挑戰。

政策的教訓

挪威人對電動車的如此令人印象深刻的採用只有得益於政府的支持政策。然而，隨著電動車銷售的激增，許多重要的政策機制被撤銷。

電動車曾經是免稅的，但人們認為這只讓一小部分購車者受益，對納稅人的錢沒有太大好處。同樣，電動車駕駛過去可以使用奧斯陸的公車道，但這項特權已被取消。

目前，尚不清楚挪威是否能實現 2025 年不銷售內燃機汽車的目標，儘管該國已經非常接近終點線。試圖提高電動車採用率的國家也在進行類似的討論，但他們是在電動車銷量和電動車市場份額要低得多的階段開始討論的。

城鄉差異

您可以沿著歌劇院隧道（距離奧斯陸市中心六公里）行駛，就能看到電車。如果您在該國其他地方的偏僻社區之間開車，情況就會非常不同。奧斯陸約 40% 的汽車是電動車，而在該國最北端的芬馬克郡，這一數字僅為 8%。

稅收減免是一個重要的推動因素，但電動車的可用性對於偏遠社區尤其重要。隨著 DNV 預測未來十年挪威快速充電器的數量將增加一倍，「範圍」問題將得到解決。電池續航里程的增加也將減少人們對在諾德蘭多風的夜晚被困住的擔憂。

解決電氣化挑戰

電動車的投入使用並不是簡單地將一輛車換成另一輛車的問題。這是更廣泛的電氣化趨勢的一部分，需要全面的政策規劃和支援。挪威的經驗清楚地表明了這一點。

儘管挪威擁有強大的公共財政和較少的人口、深厚的能源專業知識和世界第二大電氣電力系統的理想起點，但尚未做好充分準備來滿足不斷增長的電力需求。

到2040年，電力需求將增加60%，儘管這個問題已經提出了一段時間，但該國仍然沒有足夠的電力來生產。因此，挪威將在未來幾年出現淨電力赤字，這對於一個淨電力出口國來說是不尋常的情況。

挪威的電力輸出主要來自水力發電，但為了滿足新的需求，該國需要實現生產來源多元化。風力發電設施的建設——最可行的解決方案——近年來陷入停滯。

風電建設耗時長，民眾對陸域風電的反對以及離岸風電的高成本正在減緩建設速度。預計到2030年代中期，挪威將恢復電力盈餘。

也許挪威經驗中最有價值的教訓是需要對能源轉型進行廣泛的、全系統的思考。廉價電力是挪威工業的支柱，但隨著道路運輸和其他產業電氣化帶來的需求增加，電力成本將會上升。儘管挪威部署電動車的方式有很多值得欽佩的地方，但缺乏額外的電力容量已經對電力系統的其他地方產生了連鎖反應。

參考福布斯